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据估计，政策落地后，大多数城市首套房贷利率可能下降0.4个百分点左右，二套房贷利率可能下降0.6个百分点左右。 领克拒绝以价换量 林杰：向下走绝对没有出路 生活中，我们总会听到“人生不是短跑，而是一场马拉松”。 其实对于汽车行业亦是如此。想要保持品牌的长期发展，除了明确战略目标，还需时刻保持“耐力”。作为代表中国品牌向上的中坚力量，领克尽管刚推向市场不到两年，但深谙此道。在当下的市场大环境下，两年从未动过价格，拒绝以价换量。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“中国品牌不管多难，必须坚定不移地向上走，因为向下绝对没有出路。”
拒绝“以价换量”，这也意外着要失去一些东西，市场表现会与预期存在一些差距。 领克一直坚持“诚意定价、一步到位”的定价原则。林杰表示：“我们只要合理的利润，特别对于领克而言。”领克02上市已有一周年，到目前价格下调空间也就3、4千(受国家增值税改革的影响)，保持价格稳定。而同时期上市的德系竞品已经降价了4、5万。
今年上半年国内车市形势依然严峻，累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。虽然6月份有比较明显的增长，但也是受国六切换影响而产生，整体来说车市依然不容乐观。对此，吉利汽车集团在年中整体下调了10%销量目标，领克也宣布进行销量目标下调。
渠道的良性、健康发展对于一家车企是极其重要的，能够维持在一个相对平衡的库存比更是重中之重。从去年的开始，我们可以看到很多车企为了追求短期内市场增长的表象，持续给经销商施加压力，最终造成库存比高涨，削弱了长期可持续发展的体系能力。
※真正的竞争要正面“杠” 一直以来，中国品牌车型的主销价格大多保持在15万以下区间，与其他合资品牌，乃至豪华品牌存在很大差距。在“高速度”发展的背后，很多车企开始进行了反思，并逐步向“高质量”、“品牌向上”的轨道上转型，吉利的领克无疑是其中的杰出代表。 “吉利意识到，在高速度发展的背后，必须要有高质量、品质化的呈现，这样才可以赢得未来竞争”，林杰说道。
第一，必须品牌向上、技术向上以及国际化。未来中国品牌与合资品牌间的竞争，首先要突破技术这一关。吉利集团收购沃尔沃以后，与沃尔沃进行了充分的技术协同，包括一同开发的CMA架构以及未来电动车的新架构，为技术的“比拼”奠定了强有力的基础。 第二，均衡发展SUV、轿车、MPV等各品类产品。品类健全也是“内功”的体现，从而才能形成一定的规模。另外，产品迭代更要有含金量，这也是中国品牌在这几年能够快速占领市场一席之位的“法宝”。中国品牌更了解中国消费者的需求，能够快速地推出新产品。
第四、提升渠道的含金量(以上内容已有所赘述)。 第五、打造高端品牌，提升品牌的含金量与溢价能力。领克现在的整体规模还不是太大，但收获的用户绝对是合资品牌的高端用户。目前领克01平均售价在17万以上，而德系、日系的SUV平均售价在16万左右，领克真正切入的是合资高端市场。真正的好产品，最后的致胜之道一定是“价值”。 下面，我们用一款最新的产品——领克03+来说明领克在品牌、产品以及营销等各层面的“与众不同”。 ※领克03+是坚守，更是突破 8月2日，中国首款性能车——领克03+上市，共推出3款配置车型，售价区间为18.58-22.88万元，打破了被合资、进口品牌垄断的细分市场。
领克从诞生之日起，就打造了线上领克商城、线下领克中心和领克空间三位一体的渠道模式。领克商城采用线上下单销售，使消费者可以直接向从领克官网进行订购，有效做到防止经销商进行多次加价。
性能进阶是领克系列产品打造的重要特征，也是是领克产品序列非常重要的DNA。领克03+的推出，更好地诠释了领克技术上的强大竞争力，推动其品牌继续向上发展。未来，领克也将推出更多、更高级别的性能车型，为中国汽车品牌向上发展，提供了更多可能。 写在最后：在市场大环境的“威逼”下，领克表现了一种难能可贵的“坚守”与“骨气”。很明显，领克不会“委曲求全”于市场销量的短期增长，而是倾力打造高质量的产品与品牌，积极迎合吉利汽车“打基础、练内功”的整体战略方针，有一种“以不变应万变”的“王者”心态。 领克03+的推出是领克品牌进阶的又一壮举，单看市场体量而言，这一行为其实有一种小孩子般的“执拗”，但我更多看到的是领克的“不忘初心”炒股如何利用杠杆，始终对市场保持一种敬畏心态。厚积而薄发，未来的领克会爆发出怎样的力量呢？就目前而言，我觉得是无法想象的。 |
